基础设施咨询公司AECOM和西班牙建筑工作室Luis Vidal+Architects为波士顿洛根机场建造了一个航站楼，顶部是一个亮红色的长屋顶。
该项目为洛根国际机场增加了39万平方英尺（36232平方米）的空间。它是该市最大的机场，坐落在一块伸入波士顿港的土地上。
AECOM和Luis Vidal+Architects为波士顿洛根国际机场建造了一个航站楼
一个巨大的红色屋顶倾斜在航站楼的南立面上，屋顶上点缀着窗户，可以欣赏到城市的景色。在大门所在的对面，建筑的表面大部分是玻璃。
立缝金属屋顶涂有波士顿红，这是瑞士Monopol颜色实验室为该项目定制的棱镜涂料。Luis Vidal+Architects创始负责人Luis Vidar表示，这是有史以来第一次将棱镜涂料用于机场立面。
它有一个倾斜的红色屋顶
这座四层楼高的航站楼最高点高达96英尺（29米），从那里向机场的其他部分倾斜。
白天，油漆的棱镜性质使颜色在红色和橙色之间略有变化，具体取决于光线。
红色油漆是为这个项目开发的
Vidal告诉Dezeen：“红色旨在将航站楼打造成通往城市和该地区的地标和标志性门户。”他补充说，这种油漆最初是为军事用途而开发的。
“波士顿本身就激发了这种颜色的灵感：从历史悠久的砖砌建筑到哈佛大学和麻省理工学院等以红色为标志的机构，再到引人注目的日落和树叶，再到红袜队。”
这种颜色被称为波士顿红，是为了参考这座城市
根据维达尔的说法，屋顶的形状有一种微妙的航空形状。它的棱角逐渐变细，形成“精确地划过天空”的锋利边缘。
在航站楼南侧凸出的地方，沿着航站楼新月形的边缘，在屋顶边缘安装了一系列深色全景窗。
屋顶是用立缝金属做的
航站楼旨在脱颖而出，同时遵守场地的严格要求，并与现有机场设施融为一体。
AECOM负责人Terry Rookard告诉Dezeen：“这座大楼是你在机场看到的第一座也是最后一座进出的大楼。”。
“航站楼成为整个机场校园的标志性前门。同时，该建筑融入了现有机场，因为它可以容纳并遵循现有航站楼的几何形状，使两座建筑能够相互交谈，同时独立表达自己。”
在南侧，屋顶的正面有全景窗户
在大门一侧，屋顶的重叠斜坡形成了高侧窗，将光线引入航站楼的大厅。
室内的许多墙壁和天花板也是立缝金属，但漆成了白色。
有登机门的一侧有玻璃幕墙
在里面，黑色的大柱子升起来支撑分级的天花板，餐厅和商店等机场设施以开放的形式布置。
设计人员表示，还包括了一些旨在提高航站楼“弹性”的元素。
光伏玻璃为航站楼收集能量，同时放置窗户以确保全年充足的自然光。
Rookard表示，由于码头靠近水面，所有关键基础设施都被提升到地面以上6英尺（1.8米），“以便在洪水事件中快速恢复服务，并保护资本密集型公用事业投资”。
室内有白色的天花板和黑色的柱子
设计团队还考虑了“需要与繁忙航站楼进行视觉和听觉分离的乘客”。
该团队与新英格兰儿童中心合作，整合了一个全年龄段的房间，飞行员可以在这里使用飞机模拟室为飞行做准备。
航站楼与现有机场设施融为一体
Rookard说：“建筑的形状、乘客旅程、颜色和可持续性被整体整合到设计响应中，从城市的规模和乘客的体验中可以理解。”。
航站楼将于2024年晚些时候开始全面运营。
最近的其他机场扩建项目包括SOM对堪萨斯城国际机场的扩建，其中包括在入口项目上方的大型木质雨棚。
与此同时，Foster+Partners公布了柬埔寨一个带有“树冠”屋顶的机场的设计。
照片由Ema Peter拍摄。
项目学分：
建筑师：AECOM
视觉建筑师：Luis vidal+建筑师
施工经理：萨福克
结构工程师，可持续发展，保护设计：Thornton Tomasetti
结构工程（现有建筑翻新）：西蒙设计工程
岩土工程/环境：GEI咨询公司，股份有限公司。
MEP工程、特殊系统、资产管理：Arora Engineers，股份有限公司。
行李处理系统；乘客模拟模型：BNP Associates，股份有限公司。
LLC建筑规范咨询：code Red Consultants
照明设计：协同照明
成本估算：达勒姆咨询公司
成本估算：RLB
雨、冰、风和雪分析：RWDI
航站楼规划；编程：Ricondo&；股份有限公司合伙人。
驻地工程：凯维尔企业股份有限公司。
通信：speXsys，LLC IT
消防栓燃料系统设计：TECS，LLC
规格：Kalin Associates
仿真建模：HNTB机场
灌溉系统：灌溉咨询
室内景观设计：Hammer Walsh
屋顶咨询（雨棚）：Gale Associates
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